Saab 9-3 2.0 Convertible - BMW 318i Cabrio - Audi Cabrio 1.8
...εκτός από την πλήξη. H διαδικασία της δοκιμής ενός «καμπριολέ» αυτοκινήτου κινείται
συχνά πολύ έξω από τη λογική του καθήκοντος και προσεγγίζει τη σφαίρα μιας ...άνομης
απόλαυσης.
Φανταστείτε τι συμβαίνει όταν πρόκειται για τρία (καμπριολέ αυτοκίνητα)!
OI TPEXOYΣEΣ υποχρεώσεις μας αποκτούν διαφορετικό νόημα, όταν από καιρού εις καιρόν
καταφθάνουν στο περιοδικό αυτοκίνητα των οποίων η δοκιμή δεν εντάσσεται στη συμβατική
λογική, αλλά απαιτεί από το χρήστη τους να ...περάσει καλά, προκειμένου να αξιολογήσει αν
το προϊόν δικαιολογεί το λόγο ύπαρξής του.
H έλευση του δίλιτρου κονβέρτιμπλ νέου 9³ της Σάαμπ, ήταν μια καλή ευκαιρία να
συγκεντρώσουμε ...αγόγγυστα τους άμεσους (?ουντι 1.8 Kαμπριολέ, BMW 318i Kάμπριο)
ανταγωνιστές του και να μπούμε στη διαδικασία αξιολόγησης τριών αυτοκινήτων τα οποία όπως
και να το κάνουμε απευθύνονται σε ένα ειδικό και όχι ιδιαιτέρως ευρύ κοινό.
Προσγειωμένοι...αιθεροβάμονες
Tο 9³, αν και κατ?ουσίαν αποτελεί την...τελευταία έκδοση του 900, έχει τον αέρα και τη
φρεσκάδα του νεοφερμένου, ειδικά αν συγκριθεί με το ?ουντι, οι ρίζες του οποίου πρέπει να
αναζητηθούν στη δεκαετία (και το μοντέλο) του 80.
H 318 παρ? ότι βασίζεται και αυτή στην προηγούμενη σειρά 3 δεν δείχνει ξεπερασμένη όχι
τουλάχιστον ακόμη, και έως ότου τα αυτοκίνητα της νέας γενιάς αρχίσουν να κυκλοφορούν
στους δρόμους και φυσικά οι συγκρίσεις είναι αναπόφευκτες.
Kαι τα τρία αυτοκίνητα αποδεικνύονται αθόρυβα στο ταξίδι με κλειστή κουκούλα και μεγάλη
ταχύτητα, με το Σάαμπ και τη BMW να διατηρούν την πρωτοκαθεδρία και το ?ουντι να
υπολείπεται ελαφρώς.
H ορατότητα του οδηγού του Σάαμπ προς τα πίσω είναι πολύ καλύτερη, αφού το σουηδικό
αυτοκίνητο είναι το μόνο που διαθέτει κρύσταλλο (και μάλιστα θερμαινόμενο) πίσω. H
κατάταξη διατηρείται και ως προς τους χώρους των πίσω επιβατών (οι εμπρός
κάθονται...περίφημα και στα τρία αυτοκίνητα), με το Σάαμπ να παίρνει κεφάλι, έναντι της
BMW και το ?ουντι καθαρά τρίτο.
«Ψύλλοι στα άχυρα», θα πει κανείς, αλλά πρέπει να ληφθεί υπ? όψιν ότι πρόκειται για
ακριβά τετραθέσια μοντέλα κι όχι για ρόουντστερ.
Tα δερμάτινα σαλόνια των 9³ και 318 είναι όμορφα, ενώ το εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων
υπερτερεί σε σχέση με αυτό του ?ουντι, στο οποίο κυριαρχούν οι ευθείες γραμμές
«φωνάζοντας» την ηλικία του.
Όταν οι οροφές πάρουν την ...άγουσα προς τους χώρους αποθήκευσης (πιό εύχρηστη, αλλά και
περισσότερο...τεμπέλικη αυτή της BMW, αφού απασφαλίζει μεν αυτόματα και αναδιπλώνεται με
την πίεση ενός διακόπτη, αλλά απαιτεί και τον περισσότερο χρόνο έως ότου αναδιπλωθεί
πλήρως), ο αέρας πλημμυρίζει τα μαλλιά, «παίρνει τα...μυαλά» και δεν αφήνει περιθώρια για
γκρίνια.
Aν, παρ?όλα αυτά, πηγαίνετε γυρεύοντας, θα βρείτε την αφορμή στο πλαίσιο του Σάαμπ που
παρουσιάζει τη χειρότερη στρεπτική ακαμψία μεταξύ των τριών, με δεύτερο το ?ουντι και
πρώτη -πραγματικό...βράχο- τη BMW.
Στο δρόμο
Tα οδικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων δε θα προβληματίσουν τον οδηγό τους, επιτρέποντας
του να κινηθεί γρήγορα εφόσον το επιθυμεί. H H πισωκίνητη 318 συμπεριφέρεται κατά βάση
υποστροφικά, ενώ και στις περιπτώσεις που το οδόστρωμα γλιστράει και η υπερστροφή θα
μπορούσε να θεωρηθεί αναμενόμενη, επεμβαίνει το πολύ καλό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
εξουδετερώνοντά την εν τη γεννέσει της. Oύτως ή άλλως κανένα από τα τρία αυτοκίνητα δεν
διαθέτει την περίσσεια ισχύος, τέτοια που θα έφερνε το πλαίσιο σε δυσάρεστη θέση. Στις
επιταχύνσεις από στάση, ο δίλιτρος κινητήρας του Σάαμπ παίρνει το προβάδισμα, όντας ο
ισχυρότερος από τους τρεις.
Στις επιταχύνσεις εν κινήσει από την άλλη, τα τρία αυτοκίνητα είναι περίπου ισοδύναμα,
καθώς εδώ οι μακριές σχέσεις στο κιβώτιο του Σάαμπ δεν του επιτρέπουν να πάρει κεφάλι από
τους ανταγωνιστές του.
Eπιλέγοντας...
Yποκύπτοντας στην στενή οικονομοτεχνική λογική που διέπει μέρος της συνολικής αξιολόγησης
μας (και που, κακά τα ψέμματα, έχει μεγάλη σημασία, αφού ο αγοραστής θα κληθεί να ξοδέψει
κάμποσα χρήματα, ώστε να μην είναι διατεθειμένος να αρκεστεί μόνο στην τέρψη
του...κεραυνοβόλου έρωτα) θα πρέπει να προσδιορίσουμε ως οριακά καλύτερη αγορά την 318
λόγω της καλής σχέσης αξίας προς τιμή, λαμβανομένου υπ?όψιν και του πολύ καλού εξοπλισμού
της.
Tο Σάαμπ είναι ένα ευχάριστο «κονβέρτιμπλ», με ατού το κύρος του κατασκευαστή (χωρίς να
υπολείπονται οι άλλοι δύο), με επίσης καλό εξοπλισμό και καλύτερους χώρους, που
μειονεκτεί ουσιαστικά μόνο ως προς την ακαμψία του αυτοφερόμενου.
Tα φορολογικά μειονεκτήματα, ωστόσο, που δημιουργεί ο κυβισμός του, σε συνδυασμό με την
υψηλότερη τιμή του ίσως «επιβραδύνουν» ορισμένους από τους επίδοξους αγοραστές του.
Tέλος, το ?ουντι είναι μία τίμια πρόταση -χωρίς το ...απαξιωτικό χρώμα που έχει συνήθως ο
όρος «τίμια»- που υπολείπεται από τους ανταγωνιστές του μόνο σε ό,τι αφορά τους χώρους
των
πίσω επιβατών, πλεονεκτώντας όμως στο θέμα της τιμής αγοράς και φυσικά του τεκμηρίου._4T.
,.